莱万特档位 - - 莱万特r挡

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于莱万特r挡的问题，于是小编就整理了2个相关介绍莱万特r挡的解答，让我们一起看看吧。

欧洲五大联赛中，有哪些豪门球队没有降过级？

欧洲五大联赛也有好多球队没有降过级呢，我们先从英超开始吧，因为它最少只有一队是从未降级的，就是阿森纳成立于1886年，这支球队经历了这么多风雨现在还屹立在英超强队当中，算是最老的一队！

然后看法国的，也是只有一队是从未降过级的就是巴黎圣日耳曼，成立时间是1970年，是一只一直在法甲联赛游动的球队，自从卖给了卡塔尔的土豪，立马变身超级球队，全世界去买最好的球员，算是近几年欧洲崛起最快的球队。

再看意甲的，照样也只有一家是从未给降级过的，国际米兰，成立于1908年，需然近几年有点衰败，但也不能忘记该俱乐部成立之初即向全世界所有球员敞开大门，所以称之为“国际”俱乐部。国际米兰是唯一一支拿过五冠王（欧冠、意甲、意大利杯、意大利超级杯和世界俱乐部杯）的意大利联赛球队。

轮到西甲，由于强队众多，里面有，皇家马德里 、巴塞罗那 、毕尔巴鄂竞技一直保持在甲级行列。1931年，瓦伦西亚也从乙级升入甲级，之后未曾降级。西甲的这几队强队相信知道欧洲五大联赛的人应该都清楚吧，我就不一一多说了。

最后轮到德甲，里面的球队有斯图加特队、门兴格拉德巴赫、勒沃库森（1979年升上德甲后从未降级）、汉堡、拜仁。算是欧洲联赛里面最多的了，一共有五队，其中里面的拜仁，勒沃库森都是长期活跃在联赛的前面

以上就是欧洲五大联赛各国家里面从未降级过的球队，如果什么错漏请留言指导！谢谢！

西班牙甲级联赛自1928年成立以来，皇家马德里、巴塞罗那、毕尔巴鄂竞技没有降级过，皇马和巴萨堪称世界最优秀的俱乐部，真正意义上的豪门俱乐部。
德国足球甲级联赛我们熟知拜仁和勒沃库森没有降级过，还有汉堡。
意大利足球甲级联赛国际米兰没降过级，其他没有，就连尤文图斯都降级过，不过是被罚降级的，打假球，好在只用了一年就升上来了。
英格兰足球超级联赛，这个比较负责，历史问题，更名几次，只算大家熟悉的英超，有阿森纳，利物浦，埃弗顿，切尔西，热爱，曼联，阿斯顿维拉。
法国足球甲级联赛，综合各种因素，包括球队更名等，巴黎圣日耳曼，也就是现在法甲的霸主，没有降过级。

阿森纳，1886年建队

尽管近十年来阿森纳已经从一支英超绝对豪门变成了一个争四狂魔，1913年，阿森纳虽然曾降入过乙级联赛，但是自1919年联赛扩军，其升入顶级联赛后，就再没降过级，所以一般还是认为阿森纳并未从顶级联赛降级。在英超时代，1992/93赛季英超处子赛季的22支球队还有6支一直都在英超：曼联、阿森纳、切尔西、利物浦、热刺、埃弗顿。

巴黎圣日耳曼，1970年建队

1970年，由FC巴黎和圣日尔曼莱耶合并而成的巴黎圣日耳曼参加了1971/72年度的法甲联赛，但是由于经济问题被罚拆分，一支球队以FC巴黎的名义参加法甲，另一支以巴黎圣日耳曼的名义参加丙级联赛。在1974/75赛季，巴黎圣日耳曼重新回到甲级，再未降级。

汉堡，1887年建队

在德甲历史上从来没有降过级的球队有，汉堡，拜仁慕尼黑，勒沃库森，沃尔夫斯堡，霍芬海姆等，但是，汉堡是德甲16支创始成员中唯一没有降级过的全勤俱乐部。不过这其中也是险象环生，2012年，汉堡跌跌撞撞以第15名涉险过关。2014年的汉堡在赛季末只拿到27分，汉堡得到踢附加赛的机会。一年后，又是附加赛，汉堡再次绝处逢生，一次又一次在近乎不可能的情况下留在了德甲。

毕尔巴鄂，1898年建队

西甲自1928年创建以来，皇家马德里、巴塞罗那、毕尔巴鄂一直保持在甲级行列。1931年，瓦伦西亚也从乙级升入甲级，之后也一直留在西甲赛场。这里需要多讲一点的是毕尔巴鄂，这家俱乐部简直是西甲“民族主义”的集大成者，只招募拥有巴斯克血统的球员。

国际米兰，1908年建队

1921-22赛季甲级B组的比赛中国米排在倒数第1位，按照规则应当降级。不过由于那年CCI(意大利足球联合会)和FIGC(意大利足球协会)合并，国米通过类似于升级附加赛的比赛中得到了一个顶级联赛名额，从而在1922-23赛季继续参加顶级联赛。1929-30赛季是意甲元年，从这个赛季开始到目前为止，国米任何形式的降级都没有。

开宝马x5的都是什么人呢？这车怎么样？

我从事德系豪华车原厂配件生意10年，服务过非常大的数量的X5车主。

那一般开X5的是什么人呢？

宝马X5是豪华大型SUV，在这个级别竞争的车型有奥迪Q7、大众途锐、奔驰GLE、保时捷卡宴，以及玛莎拉蒂莱万特也可以算在内。

虽然同是宝马，但开X5与开3系 5系的整体的人群是有很大不同的。开3系 5系，可能年收入2-3万的城市高级白领就可以了，或者家里有点钱的年轻人。但开X5的基本上，都是事业比较成功的生意人。在六七年前，一辆X5落地基本上就过百万了，虽然车价一直在降，在最低的时候落地也要70+。上个班，甚至做个高管，都是不太可能买得起的，除非是真的大公司的高管、但那毕竟是少数。

举个例子，我服务的一个顾客，他之前在一家医药累的电商公司做CEO，年营业额做到十几亿、天猫医药类目前十，不过是开一辆奥迪A4L。后来自己出来创业，才一年时间就买了一辆X5 M，并且送给他一个高管宝马5系。

所以，开得起X5的基本上都是自己做生意，并且事业有成的。具体的行业就很多了，在我服务的顾客中，有开工厂的、有做外贸的、有开酒店的、有做物流的、有搞房地产的、包水利工程的、有煤老板、有做金融的、也有放高利贷的……

所以总结地讲，开X5的基本上都是做老板、有自己的事业的！

我认为开宝马X5的人一定是喜欢车的外观及注重驾驶乐趣的人，像我这种喜欢驾车带来的快乐与冲动，BMWX5正是完美的体现，那种人车合一随心所欲的驾乘快感是无法言表的，3.0T彭配的动力、精准的指向、完美的百米制动、舒适的空气悬挂以及安心的防爆轮胎等正是此车的精髓所在……

相比同级别的suv来说，开宝马x5的都是相对比较注重实用的。浮夸点的会选择卡宴，信仰品牌面子的会选择奔驰GLE。在后期养护成本上，宝马也是比同级别其他车型便宜，平时的驾驶感受也更好。

我爸09年买了台X5，落地93w，他是做生意的，生意其实不大，属于手里有200w会拿100w出来买车的这种... 平时为了洗车便宜5块能多开一公里...

x5这种车，首先不是7座，一个大5座，但后排并不是特别宽敞，当然驾驶性操控性是不错的。基本买它的人都是中年以上喜欢车又好面子的这群人。

有些人会说好面子那买个保时捷卡宴岂不更好？ 09年的时候，我爸这个年龄层的人其实对保时捷认知度挺低的...反而不如bba深入人心；其次吧，保时捷那套选配搞下来，价格真是高出一大块。

普通人，努力赚钱就可以有了，86w落地，车衣2w，近90w 3.0T 6缸，开起来真心不错，操控性能确实强，声浪暴躁。13个油耗，就是保养换配件也是挺费钱，3万多公里前几天换了4个轮胎去了近2w，如果是经济不是很宽，不建议购买，用于纯属面子的代价高。如果经济允许的那很好啊，这个可以说是一个大玩具。推背感十足。

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